Desde el 4 de agosto de 2026, el CAE por cambiar un coche de gasolina, diésel o híbrido por uno eléctrico se tramita con dos fichas nuevas, la TRA050.P para particulares y la TRA050.E para empresas. Las dos son la versión 2.0 de la ficha TRA050 y sustituyen a la anterior, la versión 1.1. Aquí tienes qué ha cambiado, cuál te toca y cómo cambia lo que cobras.
La ficha es la norma del Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO) que fija los requisitos y la forma de calcular el ahorro. Si buscas los requisitos y los documentos sin más, los tienes juntos en nuestra guía del CAE del coche eléctrico. Este artículo se centra en el cambio.
Lo esencial
- La TRA050.P es para particulares. La TRA050.E, para empresas, administraciones y autónomos que usan el coche en su trabajo.
- El coche que sustituyes tiene que haber sido tuyo más de 2 años, y ahora puede ser híbrido.
- El eléctrico tiene que ser tuyo, comprado o con un leasing de más de 2 años. El renting ya no vale.
- Si tu coche antiguo tenía 10 años o más, el ahorro sube entre un 10 % y un 30 %.
- La ficha anterior solo sirve si el cambio empezó antes del 4 de agosto de 2026 y la certificación se pide antes del 4 de diciembre.
Qué dice el BOE
La Resolución de 30 de julio de 2026 se publicó en el BOE el 4 de agosto y entró en vigor ese mismo día. Entre otros cambios del catálogo de transporte, sustituye la ficha TRA050 por dos fichas nuevas en su versión 2.0, la TRA050.P y la TRA050.E.
Las dos comparten casi todos los requisitos. Cambia quién puede usar cada una, qué vehículos entran y cómo se calcula el importe.
El 28 de septiembre se publicó una corrección de errores de la resolución. Lo que explicamos aquí ya la tiene en cuenta. Las fichas y sus formularios están en el catálogo de transporte del MITECO.
Si tu cambio de coche empezó antes del 4 de agosto
La resolución da cuatro meses de transición. La ficha anterior todavía sirve si se cumplen las dos condiciones.
- El cambio de coche empezó antes del 4 de agosto de 2026.
- La certificación se pide antes del 4 de diciembre de 2026.
El cambio empieza con el primer compromiso firme de compra del eléctrico, como explican las preguntas frecuentes del MITECO. En un coche suele ser el pedido en firme, la reserva con señal o el contrato de compra.
La certificación la pide la empresa que presenta tu expediente, después de que un verificador independiente lo revise. Ese paso lleva su tiempo, así que conviene no apurar el plazo. Desde el 5 de diciembre de 2026 todo va por las fichas nuevas, y si tu cambio empezó después del 4 de agosto, ya va por ellas.
Hay tres casos que solo tienen CAE con la ficha anterior. Si el coche antiguo fue tuyo entre 1 y 2 años, si el eléctrico es de renting o si vendiste el antiguo a alguien que vive contigo, con la ficha nueva no se puede cobrar. Las solicitudes que recibimos ahora van todas por la ficha nueva.
TRA050.P o TRA050.E, cuál te toca
Depende de quién compra el coche eléctrico y para qué lo usa.
TRA050.P
Particulares
Personas que compran el coche para su vida personal. Entran turismos, minibuses, furgonetas y motos. El ahorro sube si el coche antiguo tenía 10 años o más.
TRA050.E
Empresas
Empresas, administraciones públicas y autónomos que usan el vehículo en su trabajo. Entran también camiones y autobuses. Los años del vehículo antiguo no suben el importe.
Si eres autónomo y usas el coche en tu trabajo, vas por la TRA050.E. Si el coche es solo para tu vida personal, entendemos que vas por la TRA050.P, porque lo que lleva a la E es usar el coche en la actividad. La norma no lo dice con todas las letras y está pendiente de confirmar.
En la TRA050.E hay además estas diferencias.
- El eléctrico tiene que tener la misma carrocería y el mismo uso que el vehículo que sustituye, tal como figuran en el permiso de circulación.
- No se puede vender el vehículo antiguo a otra empresa del mismo grupo. Si eres autónomo, tampoco a una persona que viva contigo.
- Las administraciones públicas tienen más margen para dar de baja el vehículo antiguo, desde 12 meses antes hasta 18 meses después de recibir el eléctrico.
Qué ha cambiado respecto a la ficha anterior
La tabla compara la ficha anterior con la nueva de particulares. La de empresas sigue las mismas reglas, con las diferencias que acabamos de ver.
| Qué | Ficha anterior | TRA050.P |
|---|---|---|
| Quién la pide | Cualquier titular, con una sola ficha. | Los particulares, con la TRA050.P. Las empresas, las administraciones y los autónomos que usan el coche en su trabajo, con la TRA050.E. |
| Coche que sustituyes | De combustión. | De combustión o híbrido. |
| Tiempo que fue tuyo | Más de 1 año. | Más de 2 años. Vale también si era de renting y lo usaste tú. |
| ITV del coche antiguo | No se pedía. | En vigor al menos 9 de sus últimos 12 meses. |
| Estado del coche antiguo | No se pedía. | Que nunca fuera declarado siniestro y que tuviera el permiso de circulación en vigor. |
| Venta a alguien que vive contigo | Se admitía con el cambio de titular en la DGT. | Prohibida. |
| Cómo tienes el eléctrico | Compra, leasing o renting. | Compra, al contado o a plazos, o leasing de más de 2 años. El renting ya no vale. |
| Eléctrico de segunda mano | Solo si se matriculó por primera vez antes del 25 de enero de 2023. | Vale si nadie ha cobrado antes un CAE por él. |
| Plazo para dar de baja o vender el antiguo | Entre 3 meses antes y 6 meses después de comprar el eléctrico, por un criterio del MITECO. | El mismo, ya dentro de la ficha. Se cuenta desde la primera matriculación del eléctrico, o desde el cambio de titular si es de segunda mano. |
| Kilómetros al año | Fijos por tipo de vehículo, 13.073 en un turismo. | Los de la tabla, 12.295 en un turismo, o los tuyos reales si los demuestras con las ITV. |
| Años del coche antiguo | No contaban. | Con 10 años o más, el ahorro sube entre un 10 % y un 30 %. Solo en la TRA050.P. |
| Consumo del eléctrico | Si no estaba en la base de datos del IDAE, se usaba un valor por defecto. | Si no está en el IDAE, hace falta su ficha técnica. |
| Papeles del eléctrico | La factura. | La factura y el permiso de circulación, y el contrato si es de leasing. |
| Prueba de que el antiguo fue tuyo | El permiso de circulación o el último recibo del impuesto de circulación. | El permiso de circulación o los dos últimos recibos del impuesto de circulación. |
| Prueba de que el antiguo ya no es tuyo | El certificado del desguace o el cambio de titular en la DGT. También el contrato de compraventa. | El certificado del desguace, el cambio de titular en la DGT, la baja por exportación o la notificación de venta a la DGT si lo dejaste en el concesionario. Si era de renting o leasing y lo devolviste, el acta de entrega. |
| Lo que firmas | El Anexo I, con las ayudas y el bono social. Si lo vendiste, una declaración de que el comprador no vive contigo. | Una sola declaración responsable con las ayudas que has pedido, que no vendiste el coche a alguien que vive contigo y que no usarás el eléctrico para trabajar en los próximos 2 años. |
Si el coche que cambias es híbrido
La ficha nueva lo dice claro. El coche que sustituyes puede ser de combustión o híbrido. La anterior hablaba solo de coches de combustión, aunque su tabla de consumos ya tenía una fila para los híbridos.
Además, la tabla nueva le pone al híbrido un consumo más alto que antes. Un híbrido de gasolina pasa de 5,135 a 5,97 litros cada 100 km, y uno diésel de 5,18 a 5,83. Por eso cobras más por él que con la ficha anterior.
El coche nuevo tiene que ser 100 % eléctrico. Un híbrido enchufable no vale como coche nuevo. Si el que sustituyes es un híbrido enchufable, mira las dudas abiertas más abajo.
Cuánto se cobra con la ficha nueva
El importe sale de lo que gastaba tu coche antiguo, lo que gasta el eléctrico, los kilómetros al año y, en la TRA050.P, los años del coche antiguo. La ficha nueva cambia tres cosas del cálculo.
- Baja la media de kilómetros. En un turismo pasa de 13.073 a 12.295 km al año, y en una furgoneta de 15.815 a 14.666.
- Cambian los consumos de la tabla. El diésel baja de 6,99 a 6,88 litros cada 100 km y los híbridos suben.
- Entra el factor de antigüedad. Si tu coche antiguo tenía 10 años o más, el ahorro sube entre un 10 % y un 30 %. Para saber sus años usamos la fecha de matriculación de su ficha técnica.
Con todo eso, un coche con 10 años o más, un híbrido o uno con muchos kilómetros cobra más que antes. Con un coche más joven y los kilómetros medios, la diferencia es pequeña.
Si haces más kilómetros que la media, ahora puedes usar los tuyos. Salen de las lecturas del cuentakilómetros de tus últimas ITV. Si no bastan, la ficha permite repartir los kilómetros entre dos ITV, o desde la matriculación hasta la única ITV que tengas. Un turismo diésel con 20.000 km al año pasa de 1.000 €, y uno de gasolina con muchos años y 30.000 km al año puede llegar a unos 2.100 €.
Dudas que la norma todavía no aclara
La ficha nueva deja algunas preguntas sin una respuesta oficial. Estas son las que más afectan a los particulares.
- El híbrido enchufable como coche sustituido. La ficha admite híbridos, pero no dice si un enchufable cuenta como híbrido ni con qué consumo.
- Los coches de menos de 4 años. La ficha pide que el coche antiguo tuviera la ITV en vigor 9 de sus últimos 12 meses. Un turismo pasa su primera ITV a los 4 años, así que uno más nuevo no tiene historial de ITV. La norma no dice cómo se cumple el requisito en ese caso.
- Los autónomos que no usan el coche para trabajar. Entendemos que van por la TRA050.P, pero la norma no lo dice expresamente.
- Cómo se cuentan los años del coche antiguo. La tabla de antigüedad no aclara si cuenta la fecha de fabricación o la de matriculación, y sus tramos se tocan en los 15, 20, 25 y 30 años. Mientras no se aclare, contamos desde la matriculación y, en el límite, aplicamos el tramo más bajo, para no pedir un ahorro mayor del que toca.
Siguiente paso
Si has cambiado de coche hace poco, lo más rápido es comprobar si cumples la ficha nueva y cuánto te corresponde. Los requisitos completos, los documentos y las ayudas que se suman están en la guía del CAE del coche eléctrico.
Comprueba si tu cambio de coche cumple la ficha nueva
Te preguntamos por tus dos coches y te decimos qué ficha te toca y cuánto cobrarías. Calcularlo es gratis.
